Rennen 2

Startplatz 17 war am heutigen Sonntag unsere Ausgangsposition. Also hatten wir keine hohen Erwartungen. Die Strecke präsentierte sich leicht feucht, da sich ein Nieselregen über die Strecke ergoß. Allerdings war es nicht so viel, dass es Sinn gemacht hätte, nicht auf Slicks zu starten.

Der Start verlief relativ reibungslos und das gesamte Feld machte sich auf Richtung Hatzenbachbogen. Bei voller Fahrt bekam ich plötzlich einen Schlag hinten aufs Auto. Wolfgang Kaufmann war wohl der Meinung, dass man mit einer Viper so fährt. Für unseren Ascari war das auch von Nachteil. Der linke Auspuff war verbogen und so kam zu unserem ohnehin vorhandenen Leistungsdefizit noch etwas mehr hinzu. Fortan lag ich im Mittelfeld um den 15. Platz. Musste alles geben, um mit stumpfen Waffen nicht weiter zurück zu fallen. Auf den langen Geraden waren wir äusserst anfällig für die Manöver der Konkurrenz.

Zur Rennmitte übergab ich das Auto dann an Norman, der nun alles versuchen sollte, Boden gegen die schwächeren Fahrer gut zu machen. Und er machte seine Sache gut. Unaufhörlich arbeitete er sich vorwärts. Doch plötzlich gab es hinten rechts am Auspuff Feuer. Wie sich heraus stellte, hatten sich bei dem Crash mit der Viper, Carbonteile auf den Auspuff verteilt, die nun abbrannten. Zum Glück ohne größeren Schaden anzurichten. Kurz vor Rennende begann es dann erneut zu regnen, was Norman deutlich entgegen kam. Er war in seinem Umfeld mit Abstand der Schnellste. Leider wurde er dann vom Kollegen Ritskes angeschubst und in einen Dreher gezwungen. Letzlich lief er auf Platz 11 ins Ziel ein. Sieger war erneut der Alpina BMW mit Matzke und Wirth.

Keine Punkte, aber wenigstens mal am Sonntag im Ziel so könnte man den Tag zusammenfassen. Was es allerdings auch noch fest zu halten gilt, ist die Tatsache, dass es keiner unserer Konkurenten für nötig gehalten hat, sich für Rempler und Dreher zu entschuldigen. Fehler passieren, aber man sollte dazu stehen. Ein paar Erkenntnisse für das Qualifying konnten wir an diesem Wochenende auf jeden Fall erlangen. Für das Finale sollte uns das helfen. Schön war auch der häufige und durchweg positive Zuspruch, der zahlreich anwesenden Fans. Danke euch!

Das Auto ist heil und ein paar Wochen Pause stehen nun an. Ich werde mit meiner Frau etwas Urlaub machen. Die Ostsee ruft. Anfang Oktober geht es dann wieder in die Magdeburger Börde, zum Finale nach Oschersleben. Da lief es zu Beginn des Jahres recht gut, also freuen wir uns auf bald.

Euer Roland.

Rennen 1

Samstag heißt Renntag Nummer eins für uns. So ging es heute wie immer um 12 Uhr auf die Reise für eine Stunde Rennaction. Mit Startplatz 10 waren unsere Hoffnungen für dieses Rennen höher, als sie für morgen sind. Zum Start hatten wir eine trockene Strecke, aber es war recht kühl und windig. Die Vorhersage sprach von 20-30% Regenwahrscheinlichkeit.

Norman war am Start im Auto und kam auch gut beim Umschalten der Ampel weg. Auf Platz 9 liegend bog er in die erste Kurve, wo er von Luca Ludwig aufs Korn genommen wurde. Er krachte Norman rechts ins Heck, was den Ascari aus der Bahn warf. Der Speed war Weg und einige Konkurenten zogen vorbei. Zwei Kurven später riskierte Norman dann etwas zuviel und drehte sich nochmal komplett um die eigene Achse. Dabei hatten wir ordentlich Glück, dass niemand in unseren Boliden gekracht ist. Nun war er Letzter und es konnte nur noch besser werden. Seine Aufholjagd begann und schon nach zwei Runden war er 19. Im weiteren Verlauf ging es weiter nach vorn, so das Norman nach 10 Rennrunden den 14. Platz inne hatte. Allerdings betrug der Abstand zur Spitze bereits knapp 30 Sekunden. In der selben Position kam er dann auch zu einem späten Stopp an die Box.

Prompt als ich im Auto saß, gab es ein paar Tropfen vom Himmel. Dabei blieb es aber auch. Ich bemerkte schon nach wenigen Kurven, wie sehr Norman den Ascari rangenommen hatte. Die Reifen waren schon gut in Mitleidenschaft gezogen worden. So musste ich ordentlich kämpfen, uns weiter nach vorn zu fahren. Dank eines Crashes in Turn 1 zwischen Kox und Herndlhofer rutschten wir auf Platz 12 nach vorn. Dort knöpfte ich mir dann die grüne Viper vor und machte kurzen Prozess. Diese hätte mich ohnehin nur aufgehalten. Meine Zeiten waren akzeptabel, besonders im Hinblick auf unsere Topspeedwerte. Denn da sind wir absoult Letzte. Knapp 12km/h fehlen uns auf die Spitze. Das sollte locker eine Sekunde pro Runde sein. Tim Bergmeister musste seinen Porsche dann abstellen und wir waren damit in den Top Ten. Ins Ziel bin ich dann als 9ter gefahren mit 38 Sekunden Rückstand. Sieger waren Matzke und Wirth auf dem Alpina, vor Ludwig/Mies. Wenn man sieht dass sie uns am Start noch ins Heck gefahren sind, kann man sich mal wieder vorstellen was drin gewesen wäre.

Nach dem Rennen wurden noch zwei vor uns platzierte Konkurrenten bestraft, was uns letzlich auf Position 7 spülte. Somit gab es mit den zwei Punkten sogar noch eine zählbare Belohnung für unsere Aufholjagd. Die hat sich das Team allemal verdient, muss man unserer Leipert-Truppe für die Leistungen der letzten Wochen doch ein riesen Kompliment aussprechen. Der Motor läuft nämlich tadellos.

Nun werten wir die heute gesammelten Daten aus und versuchen noch ein bisschen die Balance des Autos zu verbessern. Morgen heisst es natürlich wieder volle Attacke.

Daumen drücken!

Zwei Rennen im Rahmen der GT1 Weltmeisterschaft

Die Meisterschaftsläufe 11 & 12 stehen an diesem Wochenende an und Norman und ich sind sehr glücklich überhaupt an dieser Veranstaltung teilnehmen zu können. Dank gilt unserem Team rhinos Leipert Motorsport, die in den letzten Tagen, seit dem SuperGau am Lausitzring, alles daran gesetzt haben unser Auto wieder flott zu machen. In Zusammenarbeit mit externen Ingenieuren, unseren Techniker aus dem Team und nicht zuletzt unserem eifrigen Teamchef Ingo Leipert ist es gelungen uns einen neuen Motor zu organisieren und ihn auch ans Laufen zu bringen.

Heute war es dann schon am Donnerstag soweit unsere zwei Freien Trainings in Angriff zu nehmen. Da wir diesmal im Rahmen des einzigen GT1 WM-Laufs in Deutschland am Start sind, ist dies von Nöten. In den nächsten Tagen heisst das natürlich Schmalkost für uns mit je nur einer Streckenaktivität pro Tag.

Zu Beginn galt es für Norman den neuen Motor einzufahren. Also keine hartes Beschleunigen und check aller Systeme. Dabei gab es erwartungsgemäß noch einige Stolpersteine zu überwinden. Zudem hängen wir von der reinen Motorleistung noch gut hinterher. Obendrein gibt es aktuell auch noch diverse Balanceprobleme unseres Boliden. So macht sich grad etwas Ernüchterung breit. Mit unserem 18. und 17. Platz stehen wir nicht auf unseren üblichen Positionen. Hoffen sollten wir auch auf eine naße Piste. Denn im Regen sollte sich unser Leistungsdefizit nicht so extrem bemerkbar machen. Wieder einmal werden wir über Nacht alles Mögliche versuchen und unsere Ideen umsetzen, damit wir morgen in jedem Fall etwas besser dastehen werden.

Ab 12:50 Uhr heisst es morgen dann wieder alles geben, um uns in eine gute Ausgangslage für die Rennen zu bringen. Dieser werden wie gewohnt bei kabel1 ab 11:45 Uhr übertragen.

Bis dahin Ciao Euer Roland.